A mesura que el temps de treball de qualsevol màquina continua allargant-se, les habilitats de la bomba d'engranatges continuaran disminuint, provocant diversos problemes. Entre ells, els dos errors més comuns són l'oli insuficient de la bomba i l'absència d'oli de la bomba d'engranatges. Hi ha moltes raons per a aquestes dues falles, que es poden classificar bàsicament com a desgast dels components, inclòs el desgast de l'eix motriu i el casquillo, el desgast del forat central i el pin de l'eix de l'engranatge conduït, el desgast de la cavitat interior de la carcassa de la bomba i l'engranatge, i el desgast de la cara de l'extrem de l'engranatge i la coberta de la bomba. Quan reparem la bomba d'engranatges, hem de saber resoldre els danys de cada peça i fer un judici correcte.
1. Desgast de l'eix motriu i el casquet:
Quan l'eix de conducció i el casquet de la bomba d'engranatges estan desgastats, augmentarà l'espai lliure corresponent, la qual cosa afectarà inevitablement el volum d'oli de la bomba. En aquest cas, es pot restablir l'espai d'ajust normal reparant l'eix motriu o el casquet. Si l'eix de conducció està lleugerament desgastat, només cal que premeu el casc antic i substituïu-lo per un casc estàndard, i es pot restablir l'espai d'ajust al rang admissible. Si l'eix de conducció i el casquet estan molt desgastats i l'espai lliure d'ajust supera l'estàndard, no només s'ha de substituir el casquet, sinó que també s'ha d'augmentar el diàmetre de l'eix de conducció mitjançant un cromat o una superfície de vibració i, a continuació, s'ha de tallar a la mida estàndard. per restaurar els requisits d'ajust amb el casquet.
2. Reparació de la bomba d'oli lubricant reparació de l'esquerda de la closca:
Les esquerdes de la carcassa es poden reparar amb una barra de soldadura de coure de níquel fosa 508. La soldadura ha de ser ajustada i lliure de forats d'aire, i l'error de planitud de la superfície de la junta amb la coberta de la bomba no ha de ser superior a 0,05 mm.
3. Reparació de la coberta de la bomba:
Reparació del pla de treball: si el pla de treball de la coberta de la bomba està lleugerament desgastat, el rastre de desgast es pot eliminar mitjançant la mòlta manual, és a dir, poseu una mica de sorra de vàlvula a la plataforma o una placa de vidre gruixuda i, a continuació, poseu la coberta de la bomba. per rectificar fins que s'elimini el rastre de desgast i la superfície de treball sigui plana. Quan la profunditat de desgast del pla de treball de la coberta de la bomba supera 0,1 mm, s'ha de reparar girant primer i després rectificant.
4. Volcament d'engranatges:
El desgast de l'engranatge de la bomba d'engranatge es produeix principalment al gruix de la dent, mentre que el desgast de la cara de l'extrem de l'engranatge i la part superior de la dent és relativament lleuger. L'engranatge es porta a un costat al gruix de la dent, de manera que l'engranatge es pot girar 180 graus per utilitzar-lo. Quan la cara de l'extrem de l'engranatge està desgastada, la cara de l'extrem es pot rectificar plana i la superfície de la junta de la carcassa de la bomba d'oli lubricant es pot rectificar alhora per garantir que l'espai lliure entre la cara de l'extrem de l'engranatge i la coberta de la bomba estigui dins del rang estàndard.
